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增程式落后?理想回应:是“电动车+增程器,不是燃油车+电池”

2022-08-16 16:00:00

近日,理想汽车 据悉了2022Q2 电话会议,透露了不少关键信息。其中就有理想汽车对增程式混动的看法。

【1】理想L9 的用户 80% 可以安装家用充电桩,100% 拥有稳定的充电条件!

一直以来我们理解,用户之所以买增程式混动就是因为不具备充电条件。华为CEO余承东也说,充电桩的完善和普及需要时间,增程式是目前最合适的新能源模式。

而实际上根据理想汽车的调查显示,理想L9的用户有80%可以在家里安装充电桩,有100%的稳定的充电条件。

所以从这里就能够发现,买理想L9的车主们并不是因为不方便充电,才买了增程式混动。他们买理想汽车的原因或许是出于综合的产品体验。

【2】增程式混动到底是不是落后?

增程式混动到底是不是一种落后的技术呢?此前有很大的争论,很多传统品牌的高层也站出来说增程式落后。

但是理想汽车在此次电话会议上,进行了回应:“增程电动车是电动车加了增程器,而不是燃油车加了电池,这两者是很不一样的概念,没搞懂这个概念不要说什么先进和落后!”

我个人理解,理想汽车没有单说增程器或者增程式混动的原理是不是落后。而是在强调纯电平台,因为纯电平台包含了很多的方面。而如果从这个角度说,那么增程混动确实不落后。甚至还很先进。因为任何一个纯电平台,都考虑到了电池的安全性,轻量化技术,高级驾驶辅助功能。这是传统燃油车平台,或者依靠油改电,改来的增程式混动都不具备的优势。

此前WEY牌李瑞峰强调的也不错,他的意思是站在了增程式本身的原理上说,因为增程式只是发动机,电池的串联。在有些工况下油耗也会比较高。而长城的DHT-PHEV插电式混动,则是串联,并联,直驱都具备,技术更复杂,在更多的工况下省油的效果更明显。

所以增程式混动到底是不是落后,就看站在什么样的角度去看待这件事了。而站在用户的角度看,他们其实并不关心谁的技术先进,谁的技术落后。汽车是一个特别重视用户体验的产品。只要用户体验好,那么用户并不会在意它的技术到底是怎么样的。